車門限位器耐久壽命檢測

汽車門鉸鏈耐久性能檢測臺,可對各種類型的汽車門鉸鏈進行檢測：車型包括轎車、微車、SUV及MPV的整車及白車身車門試驗

設計依據(jù)：依據(jù)國家標準 GB15086-1994 、以及QC/T586-1999標準:試驗臺主要組成部件：試驗臺支架、模擬門架、耐久試驗驅動機構、加載機構、力傳感器、位移傳感器、電器柜、氣動系統(tǒng)、以及計算機控制系統(tǒng)等組成。  

測試項目： 

 ⑴ 側門耐久試驗；  

⑵ 側門垂直加載下沉試驗； 

 ⑶ 側門開啟操作力矩測試； 

 ⑷ 側門強開過載試驗; 

⑸  發(fā)動機艙蓋鉸鏈耐久試驗; 

⑹ 后備箱蓋鉸鏈耐久試驗.

二、依據(jù)標準

《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法》

《汽車門鎖和車門保持件》

本試驗臺技術指標符合以上標準中相關試驗條款的檢測要求。

三、產品技術說明

1、檢測項目

汽車上側門門鉸鏈的試驗

1）該試驗臺通過模擬車門的門鉸鏈狀態(tài)，可實現(xiàn)車側門的各種門鉸鏈的耐久性能試驗。

汽車上限位器的試驗

1）該試驗臺通過模擬車門的限位器狀態(tài)，可實現(xiàn)車側門的各種限位器的耐久性能試驗。

車門下沉量的測量

1）通過在門上設置的標尺，可測得門的下沉量。

2、試驗臺的組成結構

2.1 試驗臺組成

本試驗臺由四部分組成：

主臺體一個：由型鋼框架及執(zhí)行機構等組成，滿足本試驗臺功能。

氣路控制柜二個：安裝在主臺體上，放置氣動輔助元件電磁閥、壓力表等，整齊地布置環(huán)氧樹脂板上，標識明確。

臺式電腦桌一個：用于放置電腦、鍵盤、電氣控制系統(tǒng)等。

各類模擬門鉸鏈、限位器夾具，標尺等。

2.2 試驗臺布局及外觀

1）各接口之間用航空插頭連接，端口拆卸方便，便于維護和修理，外套波紋管保護。氣管、線路安放在線槽內，安全整潔。整體結構緊湊，布局合理，人機交互界面良好。

試驗臺布局圖

2）機械臺整體由80×40×4矩形型鋼構成，電控部分箱體采用外表噴塑處理，外觀顏色按工業(yè)設計要求。

3、試驗臺的詳細說明

3.1 總體技術說明

1）立的計算機電器控制臺，集成計算機軟硬件系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)，計算機控制柜和電氣控制柜、試驗臺體之間通過電線橋架連接，隱藏控制電路、氣路、信號等線路。

2）立的氣路控制柜，安裝三聯(lián)件、調壓閥和電磁閥等，放置在主臺體的兩側，氣管布置在主臺體上的線槽內。兩個氣路控制柜分別控制前后兩組氣缸。

3）試驗臺采用的模擬門預留了配重塊的安裝孔，用戶可以根據(jù)需要自行安裝配重塊。

4）模擬門的開關位置由氣缸的行程來進行控制，模擬門的開關速度通過調整氣缸的速度調節(jié)閥來進行調整。模擬門關閉時由中泄電磁閥慣性關門。

5）設備可以在無人置守條件下安全工作，且在突然停電時可以自動保存各動作的前期試驗數(shù)據(jù)，下一次開機時可接上一次試驗繼續(xù)工作。

3.2 試驗臺機械結構與功能實現(xiàn)

1）試驗臺機械部分主要由主臺體、執(zhí)行機構、限位器安裝機構、模擬門鉸鏈、標尺、緩沖器、氣路控制柜等組成。

2）主臺體由80×40×4矩形型鋼焊接而成，為鳥籠式結構，且主臺體的地腳可減震，整體剛性足。另外地腳可調整高度，整個臺體水平。

3）執(zhí)行機構由四個氣缸和氣缸支撐座組成，氣缸安裝在支撐座上，一端與模擬門相連，氣缸拉著模擬門開關。

4）在臺體及模擬門上裝有限位器安裝機構，可在進行限位器耐久試驗時安裝限位器。在進行限位器耐久試驗時，安裝模擬門鉸鏈。

5）實車門鉸鏈和模擬門鉸鏈安裝夾具通用。通過緩沖器安裝支架上的長腰型孔來實現(xiàn)由于不同類型實車門鉸鏈導致的不同模擬門位置的調整。

6）在臺體的模擬門上方裝有標尺，可以測量多次試驗后門的下沉量，同時標尺上有刻度使得測量更加方便。

7）模擬門的安裝位置及動作盡可能模擬實車安裝狀態(tài)，所以門鉸鏈及門限位器的各類試驗真實性高。另外臺體上裝有緩沖器來模擬車門框周圍的橡膠條有效減震。

6）氣路控制柜內整齊布置所有氣動元器件，氣管排列整齊。

整個試驗臺結構緊湊，布置合理，安全可靠。