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鞍山回收紅丹防銹底漆碳纖維材料被大規(guī)模應(yīng)用在車(chē)體框架中，用于加固車(chē)頂橫梁結(jié)構(gòu)以及B柱和C柱、底部側(cè)圍、通道和后部支撐部件。除了車(chē)身采用CFRP之外，新款7系還在車(chē)頂周?chē)渲肅FRP實(shí)現(xiàn)了加強(qiáng)構(gòu)件。同時(shí)還在車(chē)頂縱梁中采用了鋼板芯材使用CFRP的碳芯技術(shù)。這種樹(shù)一幟的車(chē)身結(jié)構(gòu)被稱(chēng)為CarbonCore高強(qiáng)度碳纖維內(nèi)核，其技術(shù)來(lái)自BMWi系列車(chē)型，不僅優(yōu)化了車(chē)身重量，還增強(qiáng)了材料的強(qiáng)度和抗扭剛度；并由此帶來(lái)油耗和化碳排放的顯著降低，同時(shí)車(chē)輛的性能、動(dòng)態(tài)和舒適性也顯著增強(qiáng)。由表六可知：氧化鋅和鈦的比例為1：1，且兩者的量均為4.1g。遮蓋劑全為氧化鋅時(shí)，涂刷性較差，不易涂刷均勻，干后有裂塊現(xiàn)象，導(dǎo)致涂改后的書(shū)寫(xiě)效果較差。遮蓋劑全為鈦時(shí)涂刷性較好，涂改后的書(shū)寫(xiě)效果也較好，但干燥時(shí)間延長(zhǎng)，放置時(shí)分散穩(wěn)定性變差，成本也增加。從實(shí)驗(yàn)得出，加入一定比例的氧化鋅可明顯縮短干燥時(shí)間，增強(qiáng)分散穩(wěn)定性，降低成本，而又不影響修正液的其他性能。市售產(chǎn)品性能比較在相同條件下，取研制的涂改液與市售某牌號(hào)的涂改液進(jìn)行性能比較，結(jié)果見(jiàn)表七。。
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響應(yīng)壓鑄市場(chǎng)需求，伊之密自214年開(kāi)始成立了機(jī)器人自動(dòng)化系統(tǒng)，向壓鑄企業(yè)提供自動(dòng)化系統(tǒng)集成，兩年間，已經(jīng)獲得了廣東鴻圖、鴻特、大江美利信、長(zhǎng)春一汽聯(lián)合壓鑄、長(zhǎng)城汽車(chē)、宗申動(dòng)力、江西玲格等十多家及廠家、企業(yè)的認(rèn)可。為了向客戶(hù)展示壓鑄機(jī)與機(jī)器人聯(lián)動(dòng)的效果，測(cè)試平臺(tái)搭載165T壓鑄機(jī)，并安裝了自動(dòng)給湯、F：NUC機(jī)器人噴涂、取件去毛刺等，模擬“無(wú)人車(chē)間”，實(shí)現(xiàn)壓鑄島全自動(dòng)化的給湯、制品取出、制品完整性檢測(cè)、制品冷卻、制品切邊、打磨去毛刺和壓鑄制品的輸出，客戶(hù)可以由此觀察到壓鑄行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。。
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德克薩斯州休斯頓——215年1月15日——陶氏化學(xué)公司(紐約證券代碼：DOW)旗下的業(yè)務(wù)部門(mén)陶氏電能及信息業(yè)務(wù)部，憑借其一代抗水樹(shù)交聯(lián)聚(TR-XLPE)DOWENDUR：NCEHFDC-422EC(22)獲“RD1大獎(jiǎng)”。該獎(jiǎng)項(xiàng)用于獎(jiǎng)勵(lì)過(guò)去一年中重要的技術(shù)創(chuàng)新。該化合物所包含的專(zhuān)利配方技術(shù)能延長(zhǎng)電纜壽命并提高電纜可靠性，同時(shí)降低設(shè)施所有者的系統(tǒng)生命周期總成本。22是陶氏成熟的抗水樹(shù)交聯(lián)聚(TR-XLPE)化合物系列中的一款新一代產(chǎn)品。。
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